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周四,根据中国海关总署公布的数据显示,中国6月份进口铁矿石9470万吨,高于5月份的9150万吨。今年上半年,总进口量达到5.39亿吨,较去年同期大涨9.3%。去年,中国铁矿石进口总量为10.24亿吨,创历史新高。
作为亚洲大经济体,中国大力采购铁矿石的做法也让全球三大矿商感到欣喜。尽管铁矿石价格今年以来总体走低,但无论是必和必拓,力拓还是淡水河谷,它们的生产线从6月中旬开始普遍加速,在过去的5周时间里,有4周时间产量呈现上扬。
招商期货分析师表示,钢产量的持续提升肯定会刺激铁矿石需求。钢厂的边际利润目前还十分适宜,完全有空间继续提升产能。
提供的数据显示,青岛港品味62%的铁矿石现货价格回落2.1%,报64.05美元/吨。今年以来,铁矿石价格总跌幅高达19%,不少分析师因此并不看好全球产能回升。
由于中国国内多数铁矿石为贫矿,因此不得不从澳大利亚和巴西大量进口富矿,以满足优质钢材需求。
澳大利亚公布数据预测表示,该国2018,2019两年,铁矿石出口总量将分别达到8.85亿吨和8.97亿吨。
当然市场还是不免担忧,中国增加进口铁矿石的做法,可能刺激矿商利用价格处于相对低位的优势开足马力生产,从而使得需求无法跟上供给节奏,导致价格长期被压制在低位。
近日,国家科技部透露,由中国铁路总公司牵头,汇集了中国铁道科学研究院,北京交通大学,钢铁研究总院,东北大学,攀钢,鞍钢股份,包钢等国内12家钢轨研制,制造与应用优势单位,联合申报的2017年度国家重点新产品研发计划专项——“重载铁路用高耐磨,高强韧性钢轨关键技术研究与应用项目”,已正式获得批复。
这是攀钢继2004年承担“十五”科技攻关计划项目“高速重载钢材新技术开发”之后,再次承担的钢轨领域科研项目。
在项目划分的5个课题中,攀钢承担“高强耐磨过共析钢轨关键技术研究”课题。该课题旨在通过全新的PG5过共析钢轨成分体系设计,炼钢,轧制,在线热处理全流程工艺技术优化,全面提升钢轨品质,满足未来大轴重,大运量,高密度重载铁路的服役需求,促进我国重载铁路技术的发展。同时,攀钢还作为主研单位,参加鞍钢股份负责的“高强韧性无碳化物贝氏体钢轨关键技术研究”课题,和铁道科学研究院负责的“高耐磨高强韧重载铁路钢轨应用技术及服役性能研究”课题。
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